![[轉載] 單車煞車 變速問題解密大公開](http://test.life.com.tw/data/news_3/25325/images/836645b2756639a35348d1dd9c2b1894.jpg)
| 煞車/減速原理：按煞車桿，煞車桿拉緊煞車線，煞車線合上煞車器，煞車橡皮將輪框夾著﹝留意不是夾著外胎，而是夾者輪框﹝見圖﹞﹞， 摩擦力使車輪的滾速減慢甚至停止。 若煞車橡皮離輪框太遠﹝有講法認為不應超過兩張信用卡的厚度﹞，煞車便變得遲鈍，十分危險。調較方法： •試把煞車桿和煞車線之間或煞車線和煞車器之間的調節旋鈕扭緊﹝即按逆時針方向轉動﹞一點，應可縮短煞車橡皮與輪框之間的距離。 • 若把調節旋鈕扭盡也無效，可能是煞車線太鬆了，所以拉力不夠。先盡量鬆開調節鈕﹝按順時針方向轉動﹞，直到差不多完全鬆開為止。把夾緊煞車線於煞車器上的螺栓鬆開，用一隻手把兩塊煞車橡皮夾緊在輪框上，然後用另一隻手盡量把煞車線拉出，直到無鬆動時才上緊剛才鬆開的螺栓，然後把夾緊煞車橡皮的手放開。這時煞車橡皮應很接近輪框了，如有必要，可以用調節旋鈕作微調。 變速﹝轉檔﹞部份的問題 •前變速原理：移動前變速桿，變速桿拉緊變速線，變速線移動前變速器，將鏈條轉上不同大小的齒盤。 •後變速原理：移動後變速桿，變速桿拉緊變速線，變速線移動後變速器，將鏈條移到不同大小的飛輪上。後變速器有兩個小滑輪，可令鏈條不會因轉檔時忽鬆忽緊 。 齒輪比﹝齒盤齒數÷飛輪齒數）愈大，即齒盤愈大，飛輪愈小，車速愈快，但也愈費力。相反，齒輪比愈小，即齒盤愈小，飛輪愈大，車速愈慢，但也愈省力，適宜上斜、逆風而行、路面不平及顧及馬路安全時用。 • 若移動前或後變速桿後，相關的變速器不移動或移動得極慢，「轉不到檔/波」，可能是變速線太鬆了，所以拉力不夠。先把鏈條移到最小的齒盤或飛輪上，然後把相關的變速桿和變速線之間或變速線和相關的變速器之間的調節旋鈕扭緊﹝即按逆時針方向轉動﹞一點，應可使變速線緊一點﹝順時針方向轉動調節旋鈕則可使變速線鬆一點，使相關的變速器移動得不那麼敏感﹞。如無效，便要先盡量鬆開調節鈕﹝按順時針方向轉動﹞，把夾緊變速線於相關的變速器上的螺栓鬆開，然後盡量把變速線拉出，直到無鬆動時才上緊剛才鬆開的螺栓。這時變速器應移動得很順暢了，如有必要，可以用調節旋鈕作微調。 •如果變速器可移動，但仍「轉不到去最高或最低檔」，或鏈條因轉檔而脫落，就要調節變速器上的螺絲。前和後變速器上均有兩顆螺絲，一般以「H」和「L」標記，分別控制著相關的變速器轉去「高檔」或「低檔」時鏈條的移動極限﹝見圖﹞。舉例來說，若每次想把前變速器轉去最高檔﹝大齒盤﹞時鏈條都脫落，便要把前變速器上的「H」螺絲旋緊﹝順時針方向轉動﹞一點。又例如每次想把後變速器轉去最低檔﹝最大飛輪﹞時，鏈條都去不到，便要把後變速器上的「L」螺絲放鬆一點。留意旋緊/放鬆螺絲時應點滴 ﹝每次轉動90度﹞進行，觀察問題有否好轉才繼續旋緊/放鬆，以免愈搞愈糟。 |
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