台灣車手現身「法國北方地獄」
剛代表中華隊出賽國際自由車環台賽，在賽事中充分展現台灣永不放棄精神的馮俊凱，稍早接到車隊指示，要他出賽具有「法國北方地獄」之稱的「Paris - Roubaix巴黎-盧貝」古典賽，這將是加入一級車隊美利達．藍波車隊(Lampre-MERIDA)後，「阿凱」的首場World Tour賽事，同時也是首位出賽UCI Would Tour的台灣車手。
「Paris – Roubaix巴黎-盧貝」古典賽為UCI國際自由車總會的World Tour世界巡迴賽（單日賽）認證賽事，由環法賽的主辦賽事公司ASO所舉行，素有「法國北方地獄」之稱，自首屆1896年以來，迄今已舉辦113屆（其間有因戰爭而停賽），而自1977年開始，冠軍車手將獲得一塊石板做為獎盃，被譽為古典賽女王。
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巴黎-盧貝賽往年最短距離為248公里，今年路線更拉長至253.5公里，在2014年環法賽，該路段更摔傷多位車隊大咖車手，各車隊為因應該路線的特色，也紛紛拿出秘密車款應戰，今年Team Lampre-MERIDA在巴黎-盧貝賽即將採用舒適型的競速跑車「Ride Team-E」出賽，做為出賽車手的最堅強後盾。
這場巴黎-盧貝賽是阿凱第一場古典賽事，賽事路線中共有28個石板路段，共計52.7公里，阿凱表示：「雖曾經騎過石板路線，但沒有騎過這麼長的，第一場古典賽，當然很期待，但因為環台賽受傷後，傷口在復原階段，沒有做很多的訓練準備，加上之前也沒參加過古典賽，連完賽都感覺有困難度，但我會努力完成車隊給予我的任務。」
目前馮俊凱預計飛抵比利時與車隊會合，將於10日與車隊試騎賽事路線，12日賽事結束後將與車隊一同返回義大利訓練，接著出賽環土耳其賽事（4月26日至5月3日），結束後將再回到義大利，觀摩世界三大賽之一的環義大利賽事，再飛往日本參加環日本賽事（5月17日至5月24日）。
MERIDA Ride Team-E（萊得 車隊版）
以石板路聞名的法國Paris-Roubaix大賽需要特別講究舒適性的車款，此為美利達RIDE 車隊版的主要設計訴求。
為了提供車手獲得最佳的舒適度，這款碳纖車種整合了許多設計巧思：後上叉與立管結合的位置降低的<落背式>車架後三角，加上最薄處只有10mm的扁平式「Flex stay彈性後叉」後上叉管形設計，還有後三角碳纖維管材加入具有減震效果的天然亞麻纖維配方。「DCT雙通道」技術製成的前叉提供過彎所需的高剛性的同時，特殊設計的前叉腿使減震性能再提升。
此外還有舒適型車架幾何的設計，需要的話車架後三角還可以容納28mm的寬胎等等，RIDE整體傑出的吸震性能表現，大幅增加舒適度，因而獲得職業車手一致的讚美與好評。
速別 22速
車架 Ride CF5 碳纖維
前叉 Ride Carbon Superlite
齒盤 Rotor 3D30 noQ
變速系統 Shimano Dura Ace Di2
飛輪 Shimano CS-9000-11
車圈/輪組 Fulcrum Racing 1
座墊 Prologo Scratch Pro Tirox
重量 約6.8kg
建議售價 $258,000
【延伸資訊】
Paris–Roubaix官方網站
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